国家工业和信息化部宣布的《轮胎行业准入条件》从2014年10月1日起实验。准入条件涉及汽车轮胎和工程机械轮胎 ，勉励生长节能、环保、清静的绿色轮胎。行业准入条件只是基本标准。作为天下上最大的轮胎制造国 ，中国务必有更高的强制性轮胎手艺标准。
最近 ，天下轮胎轮辋标准化手艺委员会（简称天下轮标委）果真推出轮胎相关手艺标准制订的时间表：从2014年下半年最先 ，天下轮标委将最先制订轮胎雪地、湿滑和噪声的测试草案 ，积累数据 ；2015年底 ，将完成轮胎湿滑、噪声限值标准的报批稿 ；2016年 ，将最先轮胎转动阻力、湿滑、噪声限值强制性标准的申请事情。
与国际接轨
从2012年11月1日起 ，欧盟绿色轮胎标签化法案（中国业界称之为欧盟绿色轮胎标签法）正式执行。欧盟绿色轮胎标签规则定：在欧盟销售的轿车轮胎、卡车轮胎及公共汽车轮胎必需加贴标签 ；轮胎标签标明燃油效率品级、转动噪声和湿滑路面抓地力等要害参数 ；燃油效率分成A、B、C、D、E、F、G七个品级 ，按最佳到最差用绿色“A”至红色“G”标识 ；达不到最低限制值的轮胎不得在欧盟市场销售。
欧盟绿色轮胎标签法分2012年、2015年和2018年三个阶段实验。凡C类以上品级的轮胎 ，获得欧盟各国财务奖励。2016年以后 ，F、G级轮胎将被视为缺乏格而榨取入口和销售。其焦点使命是：推广绿色轮胎 ，确保欧洲到2020年能源消耗镌汰20%。这也是天下轮胎工业生长的潮流和偏向。
欧盟绿色轮胎标签法对轮胎的制造工艺尤其是对高性能橡胶生产提出了极高要求。
中国已经生长成为天下最大轮胎制造国、出口国和消耗国。2002年至2012年 ，中国轮胎产量年均增速在15%以上 ，出口量年均增添速率在40%以上。
欧盟是中国出口轮胎的主要市场。有关专家在视察研究基础上得出结论：在欧盟绿色轮胎标签法最先实验前夕 ，中国出口至欧盟的轮胎有近5成达不到欧盟绿色轮胎标签规则定的标准。其中 ，约有30%的重型车轮胎还达不到欧盟第一阶段转动阻力最低要求 ，70%达不到欧盟第二阶段转动阻力最低要求 ；轿车轮胎转动阻力多为E、F级 ，大部分可以抵达欧盟第一阶段最低要求 ，却普遍达不到第二阶段最低要求。
中国橡胶轮胎的国家标准一直没有涉及燃料效率级别（转动阻力）、湿滑抓地性能以及外部转动噪声等指标。欧盟实验绿色轮胎标签法 ，直接挑战中国相关制度设计。
欧盟推行绿色轮胎标签法 ，一度给中国轮胎行业造成重大压力。这个市场壁垒一经严重阻碍中国轮胎企业出口。
青岛森麒麟轮胎有限公司出口部部长杨红时说：“天下轮标委着手制订的轮胎转动阻力、湿滑、噪声限值强制性标准 ，和欧盟绿色轮胎标签化法内容一致。”
天下轮胎轮辋标准化手艺委员会高级工程师徐丽红时说：“我们正在制订的轮胎手艺标准差别于以往任何轮胎标准 ，是全新的标准。我们制订全新标准最要害的指导头脑是与国际接轨。”
2016年完成“分级”报批稿
中国现有汽车轮胎手艺标准只有转动阻力限值标准（GB/T29042-2012）。早在2011年天下“两会”时代 ，就有天下人大代表建议增强轮胎工业手艺规则和标准建设。同年6月 ，国家有关部分对这个建议有这样的回应：“十二五”时代 ，国家标准化治理委员会将加大轮胎工业标准制订、修订力度 ；国家认监委正在起劲组织专家举行研究 ，争取尽早制订更适合轮胎产品行业现状的强制性认证实验细则。
轮胎转动阻力、湿滑、噪声的分级标准何时制订？这是业界普遍关注的问题。带着这个问题有关认真人获悉：国家组建了中国汽车轮胎实验室测试网络 ，认定7家汽车轮胎转动阻力测试比照试验室 ；天下轮标委将从2015年3月最先举行轮胎转动阻力试验 ，积累数据 ；同时 ，普遍开展湿滑、噪声测试 ，积累更多试验数据 ，并挑选部分具有代表性的轮胎规格送到蓬勃国家测试 ，举行数据比照剖析 ；预计到2016年上半年 ，完因素级标准草案 ；2016年下半年 ，完成征求意见稿、送审稿和报批稿。
有标准才有质量包管
欧盟绿色轮胎标签法险些涵盖了所有汽车轮胎 ，涉及轮胎清静、环保、能耗等多个指标 ，实质是新的绿色手艺壁垒。
中国工程院院士郭孔辉时说：“有标准 ，对证量就有包管。中国缺乏许多手艺标准。至于设置手艺壁垒 ，中国还没有抵达这个水平。在这方面 ，中国才刚刚起步 ，还谈不上。有了量的积累 ，才有质的奔腾 ，才谈得上标准。”
中国这一轮胎系列标准制订 ，对试验装备、设施等条件提出很高要求。好比 ，在欧盟绿色轮胎标签规则定的转动阻力、湿滑路面抓地力和噪声三个指标中 ，湿滑路面抓地力和噪声两个指标的检测数据只能在轮胎试验场获得。
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